London based Jewish Human Rights Organisation | Juedische Menschenrechtsorganisation in London

Wem der Schuh drückt (c) Daniel Zylbersztajn

Wem der Schuh drückt (c) Daniel Zylbersztajn

Eine Organisation in London mitr UN Status verteidigt Menschenrechte und richtet sich dabei nach dem Vorbild von Rene Cassin.

Mehr in der Juedischen Allgemeinen

An organsation in London stands up for many human rights issues, and bases itself on the legacy of Rene Cassin.

See more in the German Jewish Juedische Allgemeine weekly newspaper:  http://www.juedische-allgemeine.de/article/view/id/21428

Rene Cassin in Action  (c) CCJO

Rene Cassin in Action Photo: (c) Rene Cassin

Krapfen aus Golders Green – Dougnuts out of Golders Green

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My report in the Jüdische Allgemeine about arguably London’s best Hanukkah bakery in North London  Carmeli in Golders Green|

Mein Bericht zu ueber Carmeli in Golders Green, Nordlondons beste jüdische Bäckerei http://www.juedische-allgemeine.de/article/view/id/20953

Hack the Parliament! Wie Hacker Demokratie in Grossbritannien verbessern : Hackers improve Democracy in the UK – legally and with government blessing!

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Ein interessanter Bericht wie großzügig Hacker in Großbritannien mit Regierungsdaten umgehen koennen:  www.taz.de/!128007/

A very interesting report how hackers, programmers and IT enthusiasts can legally challange data in the UK to improve democracy.  You can translate the German original using a translation programm like google translate.  It’s worth it!

www.taz.de/!128007/

 

All photos of the Parliament Hack 2013 can be reused freely as long the author is quoted clearly as (c) Daniel Zylbersztajn and ideally linked to dzx2.net  Thank You

 

Somalis in London Report for Taz, Die Tageszeitung

Deutscher Bericht in der Taz, online lesbar hier www.taz.de/Somalis-in-Grossbritannien/!125624/

My report about Somalis in the UK started when Taz and I thought it would be time to report on this much under-reported African minority in the U.K.  Little did we know that soon Somalis in London would become headline news, courtesy of the idotic acts of the British far right.  Not just was a Somali community centre torched, following the murder of the soldier Lee Rigby, but within the time frame of my research one young Somali young man was stabbed in a street violence incidence in Camden, London and thereafter the events in Nairobi came to label Somalis everywhere.  Not enough Barclays announced it would stop the financial services that facilitated money transfe

rs to Somalia.

My article about the community can be read online here (use googletranslate to get an English translation)

www.taz.de/Somalis-in-Grossbr

itannien/!125624/

 

Was nicht in der Zeitung stand:

“….Eine andere Frau (bei Dadihiye), Fawsiya Barre – sie schneidet gerade Stoff mit einer großen roten Schere – behauptet, es sei ihr egal, ob die Mädchen ein Kopftuch tragen oder nicht, aber was sie überhaupt nicht tolerieren könne, seien „die herunterhängende Hosen der Jungen, „wo man dann die ganze Unterhose sieht“.   Zustimmendes Gelächter bricht im Raum aus.”

English: Sign on Somali Road in the London Bor...

English: Sign on Somali Road in the London Borough of Camden. (Photo credit: Wikipedia)

“Zu viele Mohren” | “Too many moors” Black History Walks in London

Deutsch:

Meinem Bericht über die Black History Walks in London ist wie er in der Sonntaz steht nicht viel beizutragen.  http://www.taz.de/!123686/  

Interessant war jedoch ein sofortiger Angriff dieser Initiative eines deutschen Beobachters, der dieser Geschichtserweiterung nicht wohl gesinnt war.  Es sei politisch korrekter Rassismus.  Dabei fehlt gerade die schwarze Geschichte an vielen Stellen in London, nicht zu Letzt auch in den englischen Schulbüchern.  Hier redet man lieber darüber, dass Großbritannien einer der ersten Länder war, die den Sklavenhandel abgeschafft hat.     Experten sagen aber, dass dies nicht so gewesen wäre, hätten nicht Sklaven selber immer wieder gegen die Sklaverei rebelliert.

Einige zusätzlichen Fotos füge ich hier meinem Blog bei.  Viel Spass beim lesen.  Die Adresse zur Buchung steht im Bericht.

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ENGLISH SUMMARY

This article highlights London’s African and African-Caribbean History throuh a guided Black History Walk I attended.  You can use googletranslate to get a relatively good translation of the article which gives an interesting extension of what you may know about London.  The point is that this history is still missing on most ordinary city walks, or the British conscience of itself.  Black history in the mind of Brits consists of having abolished slavery, being the good man, rather than a driving factor in discrimination, subjugaton, exploitation, theft and murder on grounds of the priviledge of the European background and lighter skin complexion.

Read here:

http://www.taz.de/!123686/

London kann mit dem Ende des traditionellen Londoner Taxis aufatmen | End of London ‘Black Cab’ is a breath of fresh air for London

English: London black cab (Hackney carriage) C...

Link to original article:   Der Londoner Wendekreis

Link zum Orginal in der Sonntaz: Der Londoner Wendekreis

Als es bekannt wurde dass Manganese Bronze, der Hersteller des traditionellen Londoner‘black cabs’ bankrott sei, bedauerten es viele. Nur wer sich wirklich mit London auskannte, wusste, dass es ein gutes Omen war.  Die schwarzen Taxen sind bisher ein schwarzer Fleck für die Gesundheit der Londoner. Was nicht im Taztext steht:

  • Manganese Bronze und die London Taxi Internationals Firma wechselten mehrmals Besitzter und Teilhaber. Am Ende war die chinesische Firma Geely einer der Hauptteilhaber
  • Die Welt der Londoner pferdegezogenen Droschken kurz vor den motrorisierten Taxen kann man am besten (aus Pferdesicht) in Anna Sewells’ Roman ‘ Black Beauty’ nachlesen oder dessen Verfilmungen nachsehen.
  • Zu andere Maßnahmen des Bürgermeisters die Taxiluftverschmutzung zu reduzieren gehören (lautder  TfL “Strategie für saubere Luft in London”):  Bestimmte Reifen und Gangschaltungen, die sich weniger abnutzen, Ökologisches Fahrtraining aller neuen Fahrer (Option für bereits zugelassene), Anregung den Motor  im Stand auszuschalten.  Management der Warteschlangen an Bahnhöfen und Flughafen (insb. Heathrow) durch “taxi-marshals”
  • Schwerste Dieselmotoren: Die Taxen der TX Serie waren zuerst ein Nissan Motor. Später war es ein Ford Transit Motor, sowie ein Chrysler Diesel Motor wie in Jeeps (VM Motori R 425 DOHC Diesel , Chrysler 545RFE, und Eaton FSO 2405.Bereits 1989 gab es ein alternatives ‘moderneres’ Taxi, nämlich das Metrocab.  Die Firma wechselte zweimal die Besitzer und die Herstellung war unter anderem für 14 Monate unterbrochen.  2006 wurde die Herstellung entgültig eingestellt.
  • Es besteht die geringe Möglichkeit, dass verschiedene Firmen Manganese Bronze aufkaufen werden und beschließen die Herstellung wieder aufzunehmen.  Es ist allerdings fraglich, ob die Firma trotz des Ikonenstatus des Taxis, mit den für heutige Londoner Umweltverhältnisse untauglichen Motoren gegen die Taxen von Nissan und Mercedes ankommen könnten.  Allerdings werden bis 2027 für die bestehenden Taxen der TX  Ersatzteile gebraucht werden.
  • Ein von mir geschriebenes Profil zweier Taxifahrer erschien in der Taz im August:https://dzx2.net/2012/08/03/die-tageszeitung-taz-die-meisten-kunden-sind-exzentriker-most-customers-are-excentrics/
When Manganese Bronze, the company that manufactured the London black cab TX4, most newspaper articles, even those appearing in British papers, failed to question, whether beyond its iconic looks, the taxis the company produced were worth saving.   In an euphoria of sorrowful commentary it was in some of the readers comments that one could read about issues with fuel efficiency, exhaust emissions and the noise these vehicles created.  My article in the Sonntaz, the Sunday magazine supplement of the Taz newspaper discusses, if the demise of Manganese Bronze as producer of the London Black Cab was in deed ‘bad news’ for London.  The taxi’s iconic status acknowledged, the TX Series with its heavy Diesel engines (Ford Transit and Jeep based) actually means that these Taxis constitute 1/3 of the NOx London air pollution (even today).  I speak to one of the partners involved in the design of a new hybrid hydrogen / electric taxi for London, the general secretary of the largest organisation representing cab drivers, those who mange the transport infrastructure in London, London politicians and environmentalists.  The results indicate clearly, the TX cab although traditional in design and loved by many because of that, should since a long time have been radically modernised.  Those steps taken by the company alongside an alternative energy consortium proved too slow to save the taxi and the company.

  • Drivers View: Earlier in August 2012 I published in the Taz (Olympic supplement) a profile of two London black cab drivers,  known as London cabbies:  https://dzx2.net/2012/08/03/die-tageszeitung-taz-die-meisten-kunden-sind-exzentriker-most-customers-are-excentrics/
  • Not included in text: I also spoke with UNITE representing the workers of Manganese Bronze in Coventry and the London Cycling campaign.  Their responses are noted here:  UNITE: “The London taxi is iconic and the staff who build them are highly skilled. The black cab is part of Britain’s car manufacturing heritage and we expect the company and the administrators to do everything possible to secure the future of this Coventrybased company. Unite has met with the senior management today and the union has pledged to assist staff and the company to support a swift resolution to the current funding gap. Manganese Bronze is the last car manufacturer left in Coventry. If it becomes necessary the government should step in to support the company and protect the highly skilled workforce.”  London Cycling Campaign (Gerhard Weiss LCC): “Black cabs are very common in central London. Because they are allowed, like cyclists, to use bus lanes and need to stop frequently on the kerbside there is potential conflict with cyclists that’s a problem. Black cabs also contribute to air pollution which affects cyclists and pedestrians. However, I don’t think either of these issues is related to the cab manufacturer and both could be tackled with better regulation. Clearly zero emission vehicles would be ideal and should be feasible these days.”
  • An English translation can be ordered on request and for publication purposes only.

Die Tageszeitung: Cameron macht den Schulsport kaputt – Cameron destroys sport in school

 

 

In diesem kollaborativen Bericht versuchen mein Kollege Oliver Pohlisch und ich zu verstehen was genau gemeint ist, unter dem olympischen Sportnachlass für Großbritannien.

 

http://www.taz.de/Nachwuchsfoerderung-in-Grossbritannien/!99453/

 

In this collaborative feature Oliver Pohlisch and I grapple with the cuts to sport in schools in Great Britain amidst talks of the Olympic legacy.

 

http://www.taz.de/Nachwuchsfoerderung-in-Grossbritannien/!99453/